Panneau de type priorité, le panneau "Stop" de signal avancé AB5 annonce le panneau "Stop" AB4.
En rase campagne, le panneau de signalisation avancé AB5 est obligatoirement mis en place. En agglomération, notamment lorsque la vitesse est limitée à 50 km/h ou à une valeur inférieure, sur la branche de route sur laquelle s'impose le « STOP », il est possible de ne pas implanter le panneau AB5 de signalisation avancée. Aux intersections aménagées avec îlot directionnel, il arrive qu'un sens de circulation se divise en deux branches séparées, toutes deux non prioritaires, mais assorties l'une de la règle « CÉDEZ LE PASSAGE », l'autre de l'obligation « STOP ». Les panneaux avancés de chacun de ces régimes devraient alors se situer sur la branche commune à peu de distance l'un de l'autre. Dans ce cas, on n'implante qu'un panneau avancé : le panneau AB5.
Le panneau AB5 sert à annoncer à l’avance la présence d’un panneau STOP. Il informe le conducteur qu’il approche d’une intersection où il devra marquer un arrêt obligatoire avant de céder le passage aux usagers circulant sur la voie rencontrée.
Ce panneau de présignalisation est utilisé lorsque le panneau STOP n’est pas visible assez tôt ou lorsque la configuration de la route nécessite d’avertir les usagers en amont. Il permet ainsi d’anticiper l’arrêt, d’adapter sa vitesse et de renforcer la sécurité à l’approche de l’intersection concernée.
| Gamme Ecolign | Gamme Bretagne |
| Face en acier galvanisé avec primaire époxy et laque polyester | Face en acier galvanisé avec primaire époxy et laque polyester |
| Cadre en acier galvanisé | Cadre en profil aluminium |
| Épaisseur de panneau de 25 mm | Epaisseur du panneau 32 ou 41 mm |
| Système de fixation permettant une installation sur n'importe quel support | Fixation sur mâts de 40 x 40 / 80 x 40 / 80 x 80 ou Ø 49 et Ø 60 mm. Colliers aluminium et boulons inox |
| Pose traditionnelle ou en déport, avec arceau, candélabre, mur. |
Les films rétroréfléchissants sont identifiés selon 2 classes relatives à leur performance de rétroréflexion. Leur principe de rétroréflexion s'appuie sur une technologie dite "à microbilles" ou une technologie dite "à microprismes". Tous les panneaux doivent être rétroréfl échissants de classe 1 minimum.
| Classe 1 microbilles | Classe 2 billes ou microprismatique |
 |
 |
| Cette classe de revêtement correspond au niveau de service minimal sur les réseaux en rase campagne et en agglomération. | Le revêtement de classe 2 microprismatique peut être employé pour tous les panneaux implantés à plus de 2 m de hauteur. En agglomération, il peut aussi être utilisé pour les panneaux de type AB ainsi que pour tous les panneaux implantés dans les sections où la vitesse est relevée à 70 km/h. |
| Performance minimale de rétroréflexion : 50 cd/lux/m2 | Performance minimale de rétroréflexion : 180 cd/lux/m2 |
| Garantie 7 ans | Garantie 12 ans |
| Gammes | Triangles | Disques | Octogones | Carrés | Utilisation (règle générale) |
| Miniature | 50 cm | 45 cm | 40 cm | 35 cm | Exclusivement en ville si difficulté d'implantation |
| Petite | 70 cm | 65 cm | 60 cm | 50 cm | Si difficulté d'implantation gamme normale |
| Normale | 100 cm | 85 cm | 80 cm | 70 cm | Sur autres routes |
| Grande | 125 cm | 105 cm | 100 cm | 90 cm | Sur routes à chaussées séparées |
| Très grande | 150 cm | 125 cm | 120 cm | 105 cm | Sur autoroutes |
| Supérieure | - | - | - | 120 cm | Chaussées séparées et autoroutes |
| Exceptionnel | - | - | - | 120 cm | Chaussées séparées et autoroutes |
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