Cette gamme regroupe des panneaux de signalisation routière conformes aux prescriptions destinées à l’aménagement de la circulation sur voie publique. Les modèles disponibles incluent des signaux d’interdiction, d’obligation, de danger ou d’indication, utilisés dans le cadre de la réglementation routière en vigueur.
On y retrouve notamment des panneaux tels que sens interdit, stationnement interdit, ralentisseur, priorité à droite, cédez le passage ou virage dangereux. Les formats, couleurs et pictogrammes respectent les standards définis pour la signalisation en agglomération ou hors agglomération.
Ces panneaux sont prévus pour être implantés sur des voies publiques dans le cadre de chantiers, d’aménagements de voirie ou de sécurisation de zones de circulation. Ils peuvent être complétés par des accessoires de fixation adaptés : mâts ou poteaux, colliers ou platines selon les configurations attendues.
Panonceau pour stationnement interdit avec horaires M6f
À partir de
28,00 € HT
Panonceau de tarifs sur 2 lignes pour horodateur M6g
À partir de
28,00 € HT
Panonceau de stationnement interdit sauf véhicules électriques M6i
À partir de
28,00 € HT
Panonceau début de section de stationnement flèche vers le haut M8a
À partir de
28,00 € HT
Panonceau de section de stationnement avec distance M8a bis
À partir de
28,00 € HT
Panonceau début de section de stationnement flèche vers le bas M8b
À partir de
28,00 € HT
Panonceau pour prescription de stationnement flèche haut et bas M8c
À partir de
28,00 € HT
Panonceau pour distances de stationnement flèche haut et bas M8c bis
À partir de
28,00 € HT
Panonceau pour prescription de stationnement flèche à droite M8d
À partir de
28,00 € HT
Panonceau de stationnement avec flèche à droite et distance Md8 bis
À partir de
28,00 € HT
Panonceau avec flèche à gauche pour section de stationnement M8e
À partir de
28,00 € HT
Panonceau pour stationnement avec flèche à gauche et distance M8e Bis
À partir de
28,00 € HT
Panonceau de prescription de stationnement gauche et droite M8f
À partir de
28,00 € HT
Panonceau de distances de stationnement gauche et droite M8f bis
À partir de
28,00 € HT
Panonceau d'indication pour voie ferrée électrifiée M9b
À partir de
28,00 € HT
Panonceau de risque de percussions avec des véhicules lents M9j2
À partir de
28,00 € HT
Panonceau complémentaire d'interdiction sauf vélos M9v1
À partir de
28,00 € HT
Panonceau interdit sauf aux cyclistes et vélos M9v2
À partir de
39,00 € HT
Panonceau complémentaire Rappel, Horaires et Rique de verglas M9z
À partir de
28,00 € HT
Panonceau risque de verglas ou brouillard, carrière ou divers M9z
À partir de
28,00 € HT
Panonceau boue, interdit aux caravanes ou divers M9z
À partir de
28,00 € HT
Panonceau pour feux flèche directionnelle à droite MFb
À partir de
50,90 € HT
Panonceau pour feux flèche directionnelle à gauche MFc
À partir de
50,90 € HT
Panonceau pour feux direction en face et à droite MFd
À partir de
50,90 € HT
Panonceau pour feux direction en face et à gauche Mfe
À partir de
50,90 € HT
Panonceau temporaire indication de distance à personnaliser KM1
À partir de
32,00 € HT
Panonceau complémentaire flèche directionnelle MFa
À partir de
50,90 € HT
Panonceau d'indication complémentaire M9 RA
À partir de
39,00 € HT
Panonceau de passage à niveau avec voie électrifiée G3
À partir de
84,00 € HTPrincipes de base de la signalisation
Dans la conception et l’implantation de la signalisation routière, on ne doit jamais perdre de vue les conditions de sa perception par l’usager qui se déplace souvent à grande vitesse et dont l’attention est sollicitée par les exigences de la conduite. Pour être utile, la signalisation doit être efficace, ce qui implique le respect des 5 principes suivants :
L’inflation des signaux nuit à leur efficacité. Il ne faut donc en placer que s’ils sont jugés utiles1. (L’expérience prouve qu’il y a un intérêt à inspecter périodiquement la signalisation de jour comme de nuit, avec un «oeil neuf» pour faire disparaître les panneaux superflus ou remédier aux insuffisances éventuelles.)
Lorsqu’il est indispensable que plusieurs signaux soient vus en même temps ou à peu près en même temps, on doit les implanter de façon à ce que l’usager puisse les percevoir d’un seul coup d’oeil, de nuit comme de jour. Il y a un intérêt à grouper deux signaux sur un même support lorsque les deux indications se rapportant au même point se complètent l’une l’autre (par exemple passage à niveau et cassis, ou encore feux de circulation et passage de piétons).
Il ne faut pas demander à l’automobiliste un effort de lecture ou de mémoire excessif. On doit donc réduire et simplifier les indications au maximum et le cas échéant répartir les signaux sur plusieurs supports échelonnés. Des expériences ont montré que l’observateur moyen ne peut d’un seul coup d’oeil percevoir et comprendre plus de deux symboles.
La signalisation temporaire ou dynamique doit être adaptée aux circonstances pour lesquelles elle est mise en oeuvre, afin d’assurer la sécurité des usagers et du personnel.
La signalisation temporaire ou dynamique peut donner des indications différentes de celles de la signalisation permanente déjà en place. Sauf cas particulier, les panneaux de route concernés doivent alors être masqués provisoirement, pour éviter une contradiction susceptible de créer un trouble à la circulation.
Les panneaux routiers et les dispositifs de signalisation se répartissent en plusieurs catégories en fonction du type d’information qu’ils donnent.
S’il est avéré que dans les circonstances d’un accident la signalisation est : mal implantée, en mauvais état, non conforme, confuse, peu visible, une responsabilité pénale des membres des collectivités locales peut être reconnue pour mise en danger délibéré d’autrui.
Après 8 ans en Classe 1 ou 12 ans en Classe 2, il est recommandé de changer un panneau de route. En l’absence d’obligation réglementaire, dès que les valeurs de rétroréflexion du panneau sont inférieures à 70 % des valeurs minimales à l’état neuf.
A noter :
La rétroréflexion désigne la quantité de lumière renvoyée par un marquage appliqué sur la chaussée ou par un panneau de route. Ainsi, les panneaux sont vus de manière semblables de jour comme de nuit. Pensez-y quand vous faites le choix du film sur vos panneaux.
Attention : tous les panneaux doivent être rétroréfléchissants de classe 1 minimum.
Ce que dit la réglementation :
Les films rétroréfléchissants sont identifiés selon 2 classes relatives à leur performance de rétroréflexion. Leur principe de rétroréflexion s’appuie sur une technologie dite "à microbilles" ou une technologie dite "à microprismes".
Cette classe de revêtement correspond au niveau de service minimal sur les réseaux en rase campagne et en agglomération. Performance minimale de rétroréflexion : 50 cd/lux/m2.
Le revêtement de classe 2 microprismatique peut être employé pour tous les panneaux implantés à plus de 2 m. En agglomération, tous les panneaux de type AB sont obligatoirement rétroréfléchissants de classe 2 prismatique. C'est également le cas pour tous les panneaux implantés dans les sections où la vitesse est relevée à 70 km/h. Performance minimale de rétroréflexion : 180 cd/lux/m2.
Ce que dit la réglementation :
Un congrès international de la route a été provoqué en 1908 à Paris pour définir la plupart des panneaux routier. Depuis ils sont incontournables. Avec la multiplication des voitures sur les routes, les panneaux de signalisations deviennent plus que vitaux. Outre les routes, sur les voies et parkings privés, ces panneaux sont précieux.
Les panneaux de route, placés généralement sur le côté des routes, sont nécessaires pour informer des éventuels dangers et faciliter la circulation en indiquant les directions à suivre. Ils sont également très utiles pour indiquer des prescriptions particulières de police ou fournir des informations indispensables à l'usage de la route. En leur absence, les conducteurs risquent de se confronter accidentellement. Les panneaux routier, selon la convention de Vienne adoptée le 08/11/1968, marquent l'uniformité internationale et facilitent la circulation routière internationale. L'utilité principale du panneau de route est donc d'accroître la sécurité sur la route sur le plan mondial.
Pour choisir un panneau de police, il faut d'abord définir la nature de la contrainte et par conséquent le type d'information à afficher au public. Ces éléments sont déterminants de la forme et des couleurs. La forme ronde indique généralement une interdiction s'il est en fond blanc entouré de rouge ou une obligation s'il a un fond bleu. Ceux en jaune sont des panneaux temporaires durant la période de travaux, lors d'un accident ou d'autres circonstances passagères sur le lieu. Un panneau triangulaire indique un danger ou une priorité. Les panneaux routiers véhiculent, par le système de flèches variées, des indications en rapport avec l'espace physique où ils sont implantés et sont compréhensibles de tous les individus quelque soit leur culture et leur langue.
Un panneau de route est ancré dans un massif de fondation afin d'assurer sa stabilité. Les dispositifs démontables permettent la bonne fixation du panneau sur le support qui est constitué, normalement, de l'ensemble des éléments pour la fixation des signaux routiers. Il faut prévoir la visibilité à distance des signaux routiers et la vitesse visuelle des voitures. Par exemple, en agglomération, les panneaux de danger sont fixés à 50 mètres du lieu susceptible de provoquer le danger.
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